科学与文明 -05-古籍收藏 - -06-史藏 -15-志存记录
81-使琉球录-明-陈侃-第56页
底，为船之主。凡两■〈舟参〉交榛，龙艕、龙骨、通梁参错钤束，皆附■〈稳，舟代禾〉以起。架龙棚之外有兜■〈稳，舟代禾〉鞠、锁梁钉之外有米锤鞠，或铁、或木，参用之。官舱之后，为司针密室，伙长居之；又后为梢，舵工在焉。梢尾最高处，为黄屋二层，中安诏敕；上设香火，奉海神也。两边设■〈舟皮〉，自头至尾如墙壁然，所以障波涛也。登舟之门，左右各一，高可容人。舵备三：用其一，副其二；甲午以四，尤为有备焉。橹置三十六枝。大铁锚四，约重五千斤；大棕索八，每条围尺许、长百丈。小■〈舟华〉二，以藉往来登岸，或输行李。水具，大柜二，载五、六百石；如大瓮者十数。以海水咸，不可食；故舟中仅二使盥漱，余止限给与饮食，惧水尽也。凡造船，必先定■〈稳，舟代禾〉。旧例：定■〈稳，舟代禾〉日，三司诸君率府、县官俱往南台陪祭；外若竖桅、治缆、浮水出坞，亦皆有祭：凡以王事所在，诚重之也。先是，甲午陈、高二公使船制不得式，赖舵工谢敦齐临时区处，始幸免患。辛酉、己卯二使鉴于前事，造船皆躬亲督之；其制益周。旧为一层板，厚七寸，故钉不入；后易作二层，每层厚三寸五分，钉艌为密。意下层或致损漏，犹可恃内一层也。原为二十四舱，后改为二十八舱。各舱通用樟木贴梁，舱狭梁多，尤为硬固。原以藤篐匝船，盖亦一时权宜之计；后易以铁条二十。座自底搭之两舷，则外势束缚益严；而又加以■〈舟皮〉柱、钉板等料及增重■〈舟感〉头极、交拴等十二件，以故涉险无虞。大抵海船身太长则软而不就舵，头太大则尾偏而损舵，尾太大则坠尾而不前；故今次船式多依漳匠斟酌损益而尽制曲防，颇极周密。船身长六丈一尺，头■〈舟参〉长二丈七尺八寸，尾■〈舟参〉二丈；连头尾虚梢，共计十五丈。船阔三丈一尺六寸，深一丈三尺三寸。舱数仍用二十八，而附■〈稳，舟代禾〉加增勾拴，每层倍用龙骨及极木、串板，转■〈舟感〉、正■〈稳，舟代禾〉之类皆多为之具而详为之制。至于曲■〈舟皮〉之内尽为眠篱，以栖执事；各官舱为三层以安顿〔船〕众。小■〈舟华〉安顿棚上，不悬■〈舟皮〉外，以免涛浪撼击。上下金及桅座不用钉，以防引水渗入；更为得法。以故归舟舵数折，风涛颠顿五、六昼夜而船不致决裂，则勾连坚固之力也。此皆出于把总苏道亨云。
封舟所用木，桅以杉，取其理直而轻也。舵以铁力，取其坚劲也。桅以松，取其沉实能久渍也。其它头尾■〈舟参〉，桅座、鹿耳、马口、通梁之类，皆须樟木为之；取其翕钉而坚实也。诸木皆取之闽，惟铁力木取之广东。先是，藩司差官戴朝用往采，经年未报；余等虑其迟误，因令把总陈申再往采焉。后督造官合选之，共备三舵，然率非真铁力木。而陈申者，犹彼善于此，故舵工首取用焉；而返日乃坏。戴朝用者，则一用辄败折，而其一犹令人惴惴惧不免，则几致误事。后委买者宜慎，而选用者尤宜慎，不可以司委而曲徇之；或如甲午多备一门，亦不为过也。■〈稳，舟代禾〉木采自叶重光，干没多金，仅仅得此，然又不以时至；余委指挥张维藩守趣之，令其五日一报，始得赴用。惟大桅更多龃龉：初报政和县者为奸民张孙鉴凿毁，且殴报木公差，地方竟宽之；故人人闻风效尤。继而安溪、又继而大田，皆攘臂勃兴；而安溪者尤为可恨！盖此最称良材，地方官不中阻，即可早竣事矣。其次桅，则侯官县天仙庙木，省祭谢景怀所报也；地方官亦多阴阻，且为危言耸余。余令祭告于神伐之，寂无他异；惟中空丈余，不中大桅之程，故取裁用焉。三桅，则从商人选买之河下，实医官何应晓力也。最后，宁德之木，有司妄申以为必不可出；上下信其言，亦以为必不可出矣。幸而勘验为延平推官徐君久德，还报具言近水不难致状，始获取用；仍以萧子衙一木帮合成之。不则，又几废阁而丙午行期且当再误矣。大抵闽山多材，桅木处处不乏。惟不亏民价，多与之值；而当事者更以共济真心求之，民间方乐自献，而有司亦何敢推诿也。兹行议用合桅，盖地方大材砍锯略尽；而督造官恐中阴祸，不得已议用之，亦出侥幸计耳。其后遭飓风，摇拽仅如竹杖而损裂有声；人皆危之，至不敢挂篷。吁！亦幸矣。后之用者，切宜鉴之！其次，如棕、如铁，闽省皆有，精粗美恶不等。解役多黠，应封事用者率以滥恶相欺。厂官稍选汰之，辄抗不应；甚且弃掷而去，反诬厂官索勒：盖皆有所恃而然。此任事各官，所以人人自危也。棕产南平诸邑，督催两年不至；亦赖徐节推之力，始获解用。而民间每里仅出数斤，不愿领价；复还之藩司，尤称节省。铁则王君承差许楠所选买，亦多精良云。
造船厂坞地在南台江边，中有天妃舍人庙在焉。旧为林尚书业，额十亩；官府以雪峰寺田十亩五分易之为造舟之所，其来已阅数封矣。中深而下，为坞以顿舟。庙之左爽垲，为厂以为科司院道驻临地；而坞之两旁，则以堆置木料诸物与工匠人等居之。左有小沟为界，旧时铁锚尚没其处；右则抵路为界。前则临江，而后有墙脚，界限甚明：居民故老皆能言之。乃己卯封事后，值丈量初起，有通事林钟和者以旧管厂之故，潜以地盗售之林仲愚开池；而左旁地则陈卿